Проектирование рамных опор дорожных знаков

Рамные металлические опоры предназначены для установки информационных дорожных знаков, светофоров, электронных дисплеев, датчиков движения и погоды над проезжей частью дорог всех категорий. Каркасные металлические опоры позволяют обеспечить безопасность на дорогах, создать надлежащий уровень комфорта для водителей и пассажиров, донести до них необходимую информацию о расположении работ и объектов наиболее доступным и удобным способом. Для того чтобы Ваши конструкции были надежны обратитесь за проектированием и производством в «Белмаст Связь».

Виды каркасных опор дорожных знаков

Каркасные металлические опоры изготавливаются по стандартному проекту “Опоры для дорожных знаков на автомагистралях”. В зависимости от конфигурации рамы существует три типа опор (каждый тип имеет несколько стандартных размеров):

• Каркасные металлические Г-образные опоры: высота опоры до 6,05 м; ширина пролета в пределах 4,5-6,3 м.
• Каркасные металлические Т-образные опоры: имеют те же размеры, что и опоры Г-образные, но их конструкция более массивная, поскольку поперечная балка навешена на обе стороны опоры.
• Каркасные металлические П-образные опоры: высота опоры находится в пределах 5,95-6,6 м; ширина пролета — в пределах 15,75-28 м.

ГК «Белмаст Связь» разработала и производит лёгкие каркасные металлические опоры. Все конструкции соответствуют действующим нормативным документам.

Облегченные каркасные металлические опоры имеют следующие основные преимущества по сравнению с типовым проектом:

• Значительно меньший расход металла при тех же функциональных характеристиках. Экономия веса составляет 4-58%;
• Возможность изготовления П-образных металлических рам шириной до 32 м.
• Металлические рамы Г-образной формы и T-образной формы изготавливаются с шириной пролета до 6,5 м и высотой до 8 м.
• Более эффективное поперечное сечение применяется в направлении основных действующих усилий, что позволяет снизить вес конструкции в целом;
• Применение узкого и более доступного ассортимента профилированного сечения (не используются дефицитные круглые трубы диаметром 159-219 мм);
• Сварка на месте установки не требуется, что сокращает время монтажа, снижает стоимость сборки и оставляет цинковое покрытие нетронутым.;
• Современный архитектурный облик и “легкость” строения. Уменьшенные габаритные размеры всей конструкции и ее отдельных элементов, отсутствие фасонных элементов, угловых и громоздких фланцевых соединений;
• Структурный блок с меньшим весом требует менее громоздких фундаментов.