Проектирование дорожных барьерных ограждений

Бетонные ограждения самые прочные и дорогие. У них есть наклонная поверхность, которая, если она правильно спроектирована, как барьеры F-образной формы и с одним наклоном, может отталкивать транспортное средство от своей поверхности, не подбрасывая его в небо. Это замедляет транспортное средство и предотвращает его столкновение с чем-либо еще на высокой скорости.
Вы обычно найдете бетонные барьеры в закрытых пространствах, где есть опасность, например, на краях эстакад или рядом со строительными площадками.

Там, где места больше, можно установить металлические ограждения. В отличие от бетона, ограждения из металла имеют довольно оригинальную конструкцию. Рельсы удерживаются столбами, вкопанными в землю. При ударе рельсы толкают стойки наружу и в землю, используя почву в качестве подушки. Затем почва поглощает кинетическую энергию, замедляя транспортное средство.
Когда ограждения соединены с чем-то более прочным (например, с бетонной стеной), рядом с материалом размещается больше столбов, чтобы предотвратить разрыв ограждения. Без этих дополнительных стоек сломанное ограждение позволит транспортным средствам врезаться прямо в твердый материал, а этого никто не хочет.

Наконец, есть кабельные барьеры. Это самые дешевые барьеры, в них используется от трех до четырех тросов, чтобы уменьшить ущерб от автомобильной аварии. Эти кабельные барьеры вызывают много споров, поскольку их высокая скорость проникновения и низкая стоимость делают их менее предпочтительными по сравнению с бетоном или ограждениями.

Если ограждение представляет собой металлическое ограждение или трос, вы обязательно найдете клемму, заземляющую его. Это также претерпело изменения в проектировании за эти годы, и теперь его использование намного безопаснее.